随着特斯拉和比亚迪的竞争激烈，中国汽车市场迎来了新能源汽车的兴起。尤其在过去两年里，越来越多的人购买新能源车辆，无论是考虑到其安静的驾驶体验还是综合经济因素，新能源车已成为消费者不可忽视的选项。据近期销量数据显示，新能源车辆在10月份国内汽车销量前十名中占据了8席。

　　其中，比亚迪以6款车型跻身前十，特斯拉1款，而五菱宏光mini也成功占有一席之地。值得一提的是，除了这些新能源车型外，两款传统燃油车居然也顽强地挤进销量前列，成为新能源时代的异类。这两款车分别是大众旗下的朗逸和日产旗下的轩逸，在过去的10月份，朗逸销量达到了32365辆，而轩逸也紧随其后，售出了31942辆！

　　尽管朗逸取得如此喜人的销量成绩并不让人意外。大众汽车灵活应对市场变化，及时调整价格，并保证配置的丰富程度，确保用户享受到物超所值的购车体验。同时，得益于德系车的操控和品牌影响力，用户对其信赖有加。

　　然而，对于轩逸持续火爆的市场表现却让人有些摸不着头脑。虽然轩逸降价幅度较大，2015年售价超九游体育过12万元，而如今低配版本仅需7万元左右即可入手，价格诱人。然而，在配置方面却显得捉襟见肘。虽然标配6个气囊相对不错，但在其他方面却表现低迷。

　　就悬架而言，轩逸选用了较为基础的扭力梁后悬挂方式，几乎没有减震效果可言。在主动安全方面，只配置了倒车影像，缺少雷达和主动刹车等功能。更让人难以接受的是，除了高配车型外，其他配置都使用老式卤素灯，明明已是2024年了。

　　再加上轩逸百公里加速12.1秒的表现，实在令人难以产生购买欲望。或许轩逸唯一的优势在于合资背景，注重三大件的稳定性，然而保值率已经滑落谷底。总的来说，购买轩逸的车主可能对国内汽车市场缺乏足够信心，因此不愿轻易掏钱购买。

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