2024年欧洲新车注册量小幅增长0.8%，达到约1060万辆，其中新能源汽车市场份额增长至13.6%。

　　2.德国、法国和意大利等市场出现不同程度的下滑，而西班牙实现7.1%的强劲增长。

　　3.纯电动汽车市场份额超越柴油车，但全年销量下降5.9%，插电式混合动力车型销量下降6.8%。

　　4.混合动力车型市场表现分化，欧洲消费者在转向电动化过程中选择混合动力车型作为重要过渡力量。

　　5.传统燃油车市场份额持续下滑，受到政策法规趋严和消费者偏好转变的双重压力。

　　2024年，欧盟新车注册量小幅增长0.8%，达到约1060万辆，欧盟+英国+北欧国家的销量为1296.4万台，同比增长0.9%，整个欧洲市场表现呈现显著分化，西班牙实现7.1%的强劲增长，而德国、法国和意大利均出现不同程度的下滑。

　　新能源汽车领域，电池电动车（BEV）市场份额增长至13.6%，超越柴油车，但全年销量下降5.9%，混合动力车型（HEV）和插电式混合动力车型（PHEV）表现分化，前者市场份额达到30.9%，后者全年销量下降6.8%。

　　我们将从销量、动力总成分布及竞争格局等方面解读2024年欧洲汽车市场的发展趋势。

　　●2024年，欧洲汽车市场以微弱的0.8%增长收官，五个超过百万的市场包括：

　　●纯电动汽车：全年市场份额达到13.6%，超越柴油车的11.9%，成为第三大主流选择，

　　◎欧盟、欧洲自由贸易联盟与英国合计销量 199.31 万辆，同比降 1.28%。

　　明显看得出来，德国和法国的BEV市场下滑显著，欧洲消费者对电动车接受度的分化以及补贴政策调整的影响。

　　●插电式混合动力电动车（PHEV）：PHEV欧盟总销量 75.89 万辆，较 2023 年下降 6.80%；欧盟、欧洲自由贸易联盟与英国总销量 95.21 万辆，较 2023 年下降 3.90%，全年市场份额维持在8.3%，整体市场还是比较稳定的。

　　●混合动力电动车（HEV）：HEV全年市场份额增长至30.9%，12月表现尤为亮眼，注册量同比增长33.1%，市场份额达33.6%，首次连续四个月超过传统燃油车，在欧洲混合动力HEV正成为消费者在转向电动化过程中的重要选择，这块很确定。

　　●传统燃油车（汽油和柴油）：汽油车市场份额降至33.3%，全年销量持续下滑，12月同比下降1.8%。柴油车的市场份额进一步萎缩至11.9%，12月同比下降15%。传统燃油车的衰退在政策法规趋严和消费者偏好转变的双重压力下持续加速。

　　从纯电汽车市场的领导者仍然是特斯拉，但随着传统车企如大众、宝马和奔驰逐步完善其电动车型阵容，市场竞争日益激烈。特斯拉在欧洲的市场份额可能受到挑战，特别是在中低端市场，中国品牌正迅速崛起。

　　HEV市场的增长得益于丰田的持续主导，丰田混合动力车型不仅在传统市场占据优势，随着更多欧洲本土车企加速布局混合动力车型，这块增长很快。

　　PHEV在2024年的表现分化明显，法国和德国市场实现增长，但其他市场的表现平平。这可能与部分消费者倾向于直接选择纯电动汽车有关。

　　◎大众集团以 26.3% 的市场份额和 340.72 万辆的销量领先，销量同比增长 2.50%；

　　◎斯特兰蒂斯市场份额 15.2%，销量 196.96 万辆，同比下降 7.30%；

　　◎特斯拉份额 2.5%，销量 32.7 万辆，同比下降 10.80% ，这确实不好说；

　　◎捷豹路虎集团份额 1.2%，销量 15.07 万辆，同比增长 3.60%；

　　●中国车企中，上汽集团份额 1.9%，销量 24.46 万辆，同比增长 5.10% ，这数字还可九游官网app以！

　　2024年，欧洲汽车市场呈现出微弱复苏和电动化加速并存的局面，电动车市场增速放缓，但其市场份额稳步增长，欧洲消费者对电动车接受度的逐渐提高，混合动力车型凭借兼顾传统燃油车和电动车优点，成为市场转型中的重要过渡力量。