股份有限公司与华为终端有限公司在上海签署深度合作协议。双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新
在2月21日的签约仪式上，董事长王晓秋，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东见证签约。总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。
对于本次签约，上汽集团与华为双方均未透露在汽车业务方面的具体合作内容。不过，企查查信息显示，今年1月，上汽集团密集申请注册了“尚界”“上汽尚界”等多枚商标，商标状态均为注册申请中。目前华为旗下的鸿蒙智行品牌均以“X界”命名，分别是华为与赛力斯合作的问界、和北汽合作的享界、和奇瑞合作的智界，以及与江淮合作的尊界。因此，业内人士猜测，此次华为与上汽深度合作后或推出“第五界”，“尚界”或是华为鸿蒙智行除问界、智界、享界、尊界后的第五界。
目前，华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌尊界、享界、问界、智界，坚守高端市场，已经覆盖了23万-100万价位段。
此次上汽与华为合作打造的第一款车，主要针对年轻人，是年轻人能买得起的第一台华为车。
消息人士透露，尚界第一款车将以荣威旗下内部代号为“ES39”的车型作为雏形，搭载华为座舱和智驾，提供两个纯电续航版本，预计在四季度上市，覆盖15万~25万元区间，将成为最便宜的鸿蒙智行车型。
目前，这场合作正在快速推进，华为智选车团队已经派出人手进行业务对接，上汽也已组建上百人团队，为项目推进做准备。
在此之前，余承东曾表示鸿蒙智行旗下只有四“界”，“尚界”的横空出世，对华为智选车业务的发展无疑是一种颠覆。
更大的阻力似乎来自上汽：就在4年前，时任上汽集团董事长陈虹曾因强调车企需掌握核心技术主导权的“灵魂论”，引发广泛争议。
在2021年股东大会上，上汽集团前任董事长陈虹公开表示：“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”
从拒绝华为到拥抱华为，外界虽然无法了解上汽集团管理层的最新想法，但上汽集团在业绩层面面临的现实压力，或是促使上汽集团“回心转意”的答案。
过去的2024年对上汽而言不太顺利：年销量勉强守住400万辆，但远不及545万辆的年销量目标，更是18年以来首次失去中国车企销量第一的宝座。
反观华为主导的鸿蒙智行，2024年全系车型全年累计交付量达到44.5万辆，成为中国新能源汽车市场的重要一极，其中华为与合作打造的问界M9上市12个月累计大定数量突破20万辆，成为中国市场50万元以上豪华车型销冠。
分析认为，此次上汽与华为的深度合作，是双方优势互补、互利共赢的战略选择。上汽将借助华为的智能化技术，加速自身转型升级；华为则将依托上汽的制造实力和市场经验，进一步拓展其在智能汽车领域的影响力。