日前，中国保险业协会正式发布了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行）》。显示新能源汽车主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种。对于投保人来说，可选择投保全部险种，也可选择投保其中部分险种。新能源汽车专属条款还明确，新能源汽车行驶、停放、充电及作业的过程，均在新能源汽车三个主险的保障范围内。
结合过往信息，早在今年8月份时，中国保险行业协会就开发完成《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿）》（以下简称“条款”》），并向社会公开征求意见。此次条款的正式实施，意味着未来将与国家市场监督管理总局此前公布的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，共同为新能源汽车发展保驾护航。
2021年以来，已发生多起由于新能源车动力电池问题召回汽车事件。据每日经济新闻日前报道，不完全统计，今年下半年，国内共发生新能源汽车起火事故21起，包括静置自燃、行驶中自燃、充电中自燃等情况。其中静置停放自燃占比42.9%，充电中自燃占比23.8%。一系列的新能源安全事故所指向的，就是对政策和法规的刚需。
另一方面，我国新能源汽车的发展速度迅猛提速，日益增长的保有量也对与新能源汽车安全有关的政策和法规有着强烈的需求。数据显示，多家新能源车企11月销量涨幅超过100%，创下历史新高。在中国电动汽车百人会媒体沟通会上，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高预计，今年国内新能源汽车销量可达330万辆左右；2022年新能源汽车销量将达500万辆左右。而这还是在受制于电池、芯片和产能的情况下作出的保守预判。
除了政策和法规方面对发展新能源汽车的助力，更多的具体实施策略也聚焦到新能源汽车的使用环节上。日前，工信部召开了电动汽车低温应对工作座谈会，组织中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车和动力电池企业等，针对今冬可能出现的极寒天气，共同研究商讨对策，做好技术保障和工作预案准备，最大程度保障用户正常使用。
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